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汽車密封條骨架產品設計及模具設計製造之一

2022-01-12
汽車密封條骨架產品設計及模具設計製造:該過程一般按客戶(變壓器生產商)要求設計汽車密封條骨架的詳細結構,目前多為客戶設計汽車密封條骨架,由汽車密封條骨架生產商按設計好的汽車密封條骨架直接開模。但也有少數情況是客戶提供樣品或簡單的設計圖,由汽車密封條骨架生產商配合完成前期的設計工作。汽車密封條骨架在設計時,需注意以下細節問題,以減少在生產時經常會發生的一些不良。
①在汽車密封條骨架設計前期,設計人員需清楚了解汽車密封條骨架在客戶處的使用情況。包括客戶的變壓器成品要求,如外形尺寸等;變壓器生產工藝及各工藝的生產條件,如焊錫溫度、焊錫時間、烘烤溫度、繞線方式等;與該款汽車密封條骨架配合之磁芯型號、尺寸等。總之汽車密封條骨架在客戶端使用時的注意事項,務必了解清楚,才能更好的開展接下來的設計工作。
②在汽車密封條骨架結構設計時,應依據客戶提供的圖麵或樣品,加上自己的設計經驗,盡量以3D進行模型設計,避免2D建圖和修改的缺陷,然後逐步進行修改,以至最終定案。如果是客戶設計不合理,應該主動提出與客戶技術人員共同重新確認汽車密封條骨架結構。汽車密封條骨架在設計時,需注意以下幾方麵:
A原材料需符合客戶的製程和要求,一定要按材質的特性進行汽車密封條骨架設計。一般參照黃卡進行汽車密封條骨架壁厚的確認;同時參照黃卡顯示的溫度,與客戶製程的烘烤及焊錫溫度作對比,是否滿足客戶之工藝條件。如GE的N300X原料之RTIElec溫度為105度,客戶烘烤溫度為130度,顯然這款原料是不符合客戶工藝條件的。
B金屬針腳,能順利通過或平帖客戶端的PCB板,一般使用鐵(鋼)質針腳較多。針對客戶有特殊要求針腳有更好的導電性的情況時,需考慮用銅質等導電性較好的材料。
C目前RoHS、無鹵、SVHC等環保要求越來越急迫,選材的同時需滿足這些要求。
D需符合變壓器型號要求,外形尺寸需小於變壓器成品尺寸。
E芯孔需配合磁芯中柱尺寸,一般比磁芯的上限公差要大;固定磁芯的葉片一般比磁芯的內徑下限公差要小。這樣設計的目的在於,為方便後續的磨損修模。帖片類汽車密封條骨架為配合客戶的自動繞線作業中的鬆緊恰當要求(繞線過程中配合較鬆會使汽車密封條骨架脫落,緊了則操作員很難插入或拔出),芯孔與繞線治具的配合公差則應控製在0.05左右。
F過線槽為銅線的拐線路徑,同時為避免生產中出現破損、插針裂腳、夾砂等異常情況,所以過線槽的寬度需終合考慮:銅線的直徑、針孔邊緣壁厚、毛邊處理砂粒大小。一般情況下,過線槽適合做大,這樣可以避免夾砂,也方便客戶過銅線,但過線槽做大後,剩餘的針孔邊緣壁厚便會偏小,插針生產時容易出現裂腳。
G針孔不宜太深,針孔底部的壁厚需保證在0.5mm以上,避免插針時出現插裂或插穿孔的不良。
H需做R角過渡,除增加強度防止破損外,還可改善生產時的一些問題。特別是過線槽邊緣,可防止把銅線外層的絕緣漆包膜刮傷;芯孔邊緣可方便磁芯插入;繞線管四周可增加葉片的強度等。
I需設計插針防反向結構,以凸點效果最佳,這樣可以在跑道對應的方向增加凹槽與凸點對應,避免產品放反而導致的腳位錯。

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